Прекрадец порта: Как да го направим сами

Прибиращите се врати осигуряват не само влизане и заминаване от местната област, но също така разпределят парцел сред съседните къщи. Портата може да означава вкусове и финансовото състояние на собственика, да се предпази от неразрешено проникване. В същото време е възможно значително да се спестят на инсталацията на порта за преграда, ако го инсталирате със собствените си ръце.

Изгледи

Прибиращи се порти съгласно принципа на контрол са спряно, конзола и железопътното движение. В допълнение, те са разделени на единични легла и двойни структури, последният, между другото, са по-скъпи, защото инсталацията ще се изисква два пъти повече аксесоари. Трябва също да се отбележи, че наклонените порти, направени от метал, са твърди, те също се наричат ​​“глухи“ и решетка. Решетъчните продукти, от своя страна, са разделени на продукти или масово производство или са завършени по индивидуален ред – кован.

Системата за окачване е по-рядка и, като правило, в промишлени предприятия или в търговски територии. Движението на порталната скала се извършва поради горния лъч, който напомня на релсата. Директно върху металния лъч се търкаля.

Могат да се вземат подчинени плюсове за такава система лекота на управление, дълготрайност, И поради факта, че целият процес на работа на механизма се коригира в горната част на портата, долната част остава свободна, съответно, зависимостта от метеорологични условия не е.

Може би основният недостатък на такава система може да се счита за ограничение на височината. Ако трябва да оставите колата от оградената територия, с голяма вероятност, тя няма да премине.

Можете да коригирате ситуацията, ако повдигнете бара за 1,5 м, но за това ще е необходимо да се увеличат и подкрепят, а това са големи финансови разходи.

Като такива ограничения на височината на прибиращата се порта, движеща се по релсата, не. Релсата е монтирана на повърхността, за която се излива бетонната основа. Валякът е заварен към платно, който се плъзга на релсата.

Често такъв вид прибираща се порта е инсталирана в частния сектор. Те са в отворена форма чрез метална рамка. В този случай, крилото може да бъде отворен или затворен тип, а чрез глуха скалаза няма да се разглежда територията.

Предимствата на железопътната система могат да бъдат придадени на простотата на механизма. Между другото, някои занаятчии дори правят устройството със собствените си ръце. Друг плюс е несъмнено компактен. В режим „изчисление“ платно може да бъде преместен на малко разстояние, необходимо за преминаването на човек, и поради валяка, крилата не пречи, така че за такава система често се изисква често приспособяване, за разлика подути порти.

Но тъй като релсата е разположена на бетонна повърхност, атмосферните утайки могат да извлекат механизма, за да го блокират. Ето защо е важно периодично да се отстранява боклук и сняг от пътя на ролката. Имайте предвид, Специалистите препоръчват монтирането на релсата на бетонната основа „Flush“, това ще сведе до минимум вредата, Преносим в ръководството.

В релсата на конзолата, държейки крилото, прикрепена директно към платно. Тя може да бъде фиксирана в долната, горната част на платно или в средата – няма особена разлика. Най-важното е, че релсата е желаната дължина, за да държи крилото. В противен случай ще се изисква инсталирането на допълнително електрическо задвижване от другата страна, след което двойната порта ще бъде отворена наляво и надясно.

Тъй като водещият лъч е инсталиран на платното, в зависимост от чистотата на основата или от височината – не. За да се уравновесява теглото на портата, е необходимо интернет да е в половин или два пъти по-дълъг от отвора, в противен случай няма да работи правилно.

Имайте предвид, че релсата, или както се нарича и „канал“, може да бъде инсталиран на глухите и на решетъчните структури. Тя ще отнеме да излее солидна основа, така че опорите да не избухват от теглото на портата.

Дизайн

Устройството за задвижване на окачването е поставено в горната и ролковите колички са прикрепени там. Причинени от конструктивна характеристика на такъв сорт. От това следва, че ако трябва да поправите механизма, може да възникнат някои трудности. По-специално, за да регулирате четириметровите клапи, които ще ви трябват автоматично. В повечето случаи, поради тази причина този вид разнообразие от прибиращи се порти не е инсталиран в частния сектор.

Някои производители изхождат до височината на човешкия растеж, но, за съжаление, той само усложнява работата на устройството, като се изисква допълнителна инсталация на релси и ролки. И всяко усложнение води до рязко разбиване.

Конзола тип валцувани порти най-често оборудвани с задвижване, ролков блок и водач в долната част на платното. Доста често инсталацията в средата и по-рядко. Това зависи от дължината на отварянето, монолита на подкрепата и силата на основата. Местоположението на задвижването може също да повлияе на подреждането на двора и характеристиките на металната рамка.

Прибиращите се релсови врати се различават в равномерното разпределение на теглото на платно върху опората и основата. Благодарение на това натоварване на устройството се намалява до нула, което означава, че задвижването може да бъде поставено във всяка част на портата. Често се поставя или в средата, или на върха. В долната част на ролката и водещата релса.

Поотделно, бих искал да подчертая това Местоположението на устройството ще зависи от интензивността на натоварването. Ако уеб рядко се отваря, тогава е необходимо да се инсталират устройства с ниска мощност, в противен случай ще се изисква покупка на мощни и съответно и скъпи продукти.

Предимства и недостатъци

На първо място, исках да обърна внимание на дъното. Например, окачната порта трябва да бъде наблюдавана само за разстоянието между земята и платно, за да бъде свободно. В това отношение единственото препятствие може да бъде внезапно падащо сняг, а само полумерните отклонения ще могат да блокират работата.

В противен случай, грижата за конзолата и железопътните сортове, при условие, че ролката е разположена на дъното. В първия вариант има периодично почистване на основата от земята и снега, а във втория случай – закупуване на специални услуги.

Ето защо, в регионите, където голямо количество валежи попадат през зимата, експертите не препоръчват да инсталирате портите за железопътни кънки.

Но в същото време плъзгащите се опции, движещи се по железопътния транспорт, изискват по-малко задвижвания за задвижването и механизмите през зимния сезон. На второ място има плъзгащи се врати, добре, най-голямо внимание към разнообразието на конзолата, което ще се даде, което се намира по-долу. Що се отнася до годишните превантивни мерки, тогава всички видове се държат еднакво – 2-3 пъти годишно.

Тя е по-скъпа по отношение на цената на продукта, инсталацията и поддръжката струва железопътната система, след което системата за окачване се намира в импровизирана оценка, а най-евтината опция е конзолата порта. През първия петгодишен период конзолата изисква по-малко внимание и материални инвестиции.

Обобщавайки, може да се каже, че често е конзолна врата с местоположението на лъча под или в средата на частния сектор. Но имайте предвид, че суспендираните структури могат да служат няколко десетилетия. Дори все още има оперативни примери, монтирани преди 50-60 години.

Чертежи и схеми

Като пример, версията на конзолната система с местоположението на устройството на дъното. В зависимост от местоположението на задвижването и отстрани на отвора, скиците могат да се различават леко.

Прехвърлянето на портата е прикрепено към метална конструкция, която е рамка, направена или от метални изделия, или от стоманена тръба. Ръководство заварено към металната рамка. Често се представя като зъбна релса, особено това се отнася до структурите с електрическо задвижване. Ролевата база е монтирана вътре в направляващия лъч. Като правило, в конзолната система под базата на ролката, те се отнасят до вагоните на колелата.

Ръководството, движещо се надясно и наляво, движи гнездото в подходящата страна, като по този начин се отваря или затваря входа. Тъй като цялото тежест на крилото се движи към гредата и на базата на ролката, се монтира разтоварваща ролка и ловец в долната част на мрежата за минимизиране на товара. Благодарение на това, в затвореното състояние, конзолните врати не провисват. В някои продукти, разтоварващият валяк и ловецът са допълнително монтирани на противоположната страна, което осигурява задържането на портата в отворено състояние.

Фиксирането на светещите платно в горната част се осигурява от лоча и греди с вагони. За замърсяване и прах, вътрешният щепсел се използва вътре. Референтните стълбове трябва да бъдат задължителни, за да бъдат монтирани от издръжлива стоманобетонна база, тухлена или метална тръба. Специално внимание се обръща на основата за долния ръководство, в противен случай целият дизайн ще се срутят под тежестта на собственото си тегло. Вероятността от увреждане на собственост, включително някой друг, и рискът от възлагане на ранени от хора, преминаващи.

Посоченото по-горе електрическо задвижване лесно се монтира между вагоните, зъбната релса е фиксирана директно към баровата крила, наблизо наблизо се намира контролно устройство, фотопси и сателитна навигация.

Изчисляване на материалите